레저 여행이 회복되고 있지만 싱가포르 항공과 같은

레저 여행이 회복되고 있지만 싱가포르 항공과 같은 주요 항공사에 좋은 소식은 아닙니다.
싱가포르: 항공 부문 회복에 대한 낙관론이 돌아왔습니다. 더 보수적인 국경 정책이 시행되는 곳에서도 전 세계적으로 많은 여행 제한이

해제되었거나 해제되고 있습니다.

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홍콩은 입국 승객에 대한 일부 테스트 요구 사항을 완화하고 일본은 금요일(6월 10일)부터 외국 여행 그룹에 개방합니다.

파워볼사이트 COVID-19는 2020년 몇 달 동안 승객 여행을 중단시켰습니다. 그 이후로 많은 항공사가 백신과 같이 시간에 민감한 화물에

대한 강한 수요로 인해 승객 수송에서 화물로 선회하면서 회복이 멈췄습니다.

화물선 이동 제한의 영향을 받는 기타 필수 물품.
이제 항공 여행의 미래에 대해 다양한 의견이 있습니다. 일부에서는 국제 여행에 대한 억눌린 수요가 빠른 회복을 이끌 것이며 빠르면

2023년에는 팬데믹 이전 수요로 돌아갈 것이라고 낙관적입니다.more news

여기에는 지난 5월 창이 항공 정상회의(Changi Aviation Summit)에서 국제항공운송협회(IATA) 윌리 월시(Willie Walsh) 회장이 포함됐다.

싱가포르의 창이 공항은 4월 1일 예방 접종을 받은 여행 프레임워크가 발효된 후 4월 말에 코로나 이전 수준의 승객 수의 거의 40%를

처리했습니다.

컨설팅 회사 베인(Bain)과 같은 다른 회사들은 보다 신중한 전망을 가지고 있습니다. 나도 조심스러운 진영에 있다.

복구는 지리적 지역에 따라 고르지 못했으며 아시아 태평양 지역은 뒤쳐져 왔습니다.

IATA에 따르면 2021년 아시아의 국제 여행은 2019년의 7%에 불과했지만 전 세계적으로는 25%에 불과했습니다.

올해 1분기에 유럽과 북미와 같은 지역에서는 60%까지 증가했지만 아시아에서는 17%에 불과했습니다.

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올해 아시아, 뉴질랜드, 호주의 더 느린 개방과 중국의 엄격한 코로나바이러스 제로 제한 때문입니다.
비즈니스와 레저 여행을 얼마나 강조하느냐에 따라 의견이 갈릴 수 있습니다.

한 추정에 따르면 비즈니스 여행객은 승객의 12%를 차지하지만 특정 항공편의 경우 항공사 수익의 더 큰 부분과 이익의 75%를 기여합니다.

제한 해제는 이미 2년 동안 자신의 해안에 국한된 레저 여행자의 상당한 억눌린 수요를 풀어주고 있습니다.

스테이케이션과 박물관에 대한 가상 현실 방문은 불가능할 때 여행에 대한 우리의 갈망을 진정시키는 데 도움이 되었지만 더 이상은 아닙니다.

반면에 기업은 우리가 휴가를 보내는 것처럼 미룰 수 없는 문제를 처리하기 위해 기술을 채택해야 했습니다.

비즈니스 전략으로서의 적응성은 많은 기업이 번창하는 데 도움이 되었으며 대부분 화상 회의로 대체된 업무 관련 여행을 재개하는 것을 꺼릴 수 있습니다.

비즈니스 여행은 또한 Swiss Re 및 EY와 같은 주요 회사가 비즈니스 여행 탄소 배출량을 줄이기 위해 노력하는 지속 가능성 문제의 영향을 받

을 수 있습니다.
빌 게이츠는 2020년에 출장의 50% 이상이 영구적으로 사라질 것이라고 예측했으며 실제로 출장을 가는 데 “매우 높은 문턱”이 있을 것이라고 말했습니다.